Автор: admin

После укладки деталей в баке создается вакуум в 60-70 мм рт. ст. Выдержка под вакуумом - не менее 10 мин., после чего бак заполняется бакелитовым лаком, и в нем создается давление не ниже принятого при гидравлическом испытании данных деталей. Длительность выдержки деталей под давлением не менее 20-30 мин. Слой бакелитового лака над деталями, загруженными в бак, должен быть не менее 10-15 мм. При всестороннем методе без вакуума воздух (далее…)...

После пропитки бакелитовым лаком отливка проходит естественную сушку на воздухе в течение 3-4 час, а затем подвергается искусственной сушке в печи. Нагрев деталей для сушки и полимеризации бакелитовой смолы производится в течение 20 час. до температуры 80°, выдержка при данной температуре составляет 30 мин. (далее…)

В качестве растворителя бакелитовой смолы применяется этиловый (винный) спирт-сырец или ректификат крепостью не менее 92°. Бакелитовый лак должен иметь удельный вес 0,95-1,0. Измерение удельного веса лака производится при помощи ареометра. Пропитка деталей бакелитовым лаком может быть односторонней или всесторонней (в вакууме или без него). По одностороннему методу обычно (далее…)

Отливки деталей компрессоров с газовой пористостью, давшие при гидравлическом испытании течь (отпотевание и каплеобразование), уплотняются посредством пропитки дефектных мест различными составами: бакелитовым лаком; водным раствором хлорного железа и натровой селитры со взмученным железным суриком; раствором соды; хлорным железом и аммиаком; фаолитовым лаком, нашатырем и другими веществами. Для исправления ответственных чугунных отливок, в том числе цилиндров компрессоров, пористых отливок из бронзы (далее…)

При механической обработке станин должны быть соблюдены требования, предъявляемые к взаимному расположению поверхностей и допускаемым отклонениям от правильной геометрической формы рам и картеров. Отливки рам, картеров, блок-картеров и станин должны испытываться на плотность: для воздушных и газовых компрессоров (далее…)

Неперпендикулярность оси отверстий для коренных подшипников к оси направляющего посадочного отверстия под цилиндры не должна превышать 0,02 мм на 100 мм длины. Ось отверстий под подшипники коленчатого вала должна быть строго параллельна плоскости крепления блока цилиндров. Отклонение от параллельности допускается не более чем на 0,02 мм на 100 мм длины. При механической (далее…)

Оси посадочных отверстий цилиндра, направляющих крейцкопфа и отверстий коренных подшипников коленчатого вала должны находиться в одной плоскости. Конусность и овальность рабочих поверхностей крейцкопфных направляющих и отверстий под коренные подшипники не должны превышать допуска на диаметр по 2-му классу точности. Заточки на фланцах (далее…)